최근 유럽연합(EU)을 중심으로 일본, 홍콩 등 주요 국가들이 Scope 3 배출량 공시 의무화를 본격 도입하면서, 글로벌 공급망에 참여하는 기업들은 원자재 조달부터 운송, 물류, 유통에 이르는 전 과정의 탄소배출량을 국제 기준에 따라 관리해야 하는 상황에 놓였다. 특히 도로운송은 Scope 3 배출에서 큰 비중을 차지하는 영역으로, 글로벌 규제 대응의 핵심 요소로 부상하고 있다.
이 과정에서 많은 아시아 국가 기업들이 직면한 문제는 자국 물류 환경을 반영한 배출계수와 배출강도가 국제적으로 인정되지 않을 경우, 실제 운송 환경과 무관하게 해외 평균 기준값이 적용된다는 점이다. 한국의 경우, 한국형 배출계수와 배출강도가 적용되지 않으면 유럽·남미 평균 기준이 사용돼 실제보다 약 12~21% 높은 탄소배출량을 산정·보고해야 하는 구조적 문제가 발생해 왔다. 이는 글로벌 공시와 평가에서 기업이 불리한 위치에 놓이게 만드는 요인으로 작용할 수 있다.
글렉(GLEC)은 이러한 구조적 문제를 해결하기 위해 두 가지 접근을 동시에 추진했다. 하나는 도로운송 현장에서의 실측 데이터 확보, 다른 하나는 한국형 배출계수와 배출강도의 국제 승인이다. CES 현장에서 공개된 GLEC Carbon DTG와 GLEC AI DTG SERIES 5는 차량 운행 과정에서 발생하는 주행·연료·운행 데이터를 차량 단말에서 실시간으로 수집해 탄소배출량을 산정하는 제품이다.
GLEC Carbon DTG는 도로운송 탄소 측정과 운행 관리에 초점을 맞춘 제품이며, GLEC AI DTG SERIES 5는 AI 기반 분석을 통해 탄소 측정과 함께 운행 패턴 분석, 운전자 안전 관리까지 통합 제공한다. 이를 통해 글렉은 단순히 탄소 수치를 계산하는 수준을 넘어, 물류 운영 전반을 관리할 수 있는 인프라를 제시했다.
글렉(GLEC)은 또한 한국형 경유·휘발유 배출계수, 도로운송 배출강도, 물류시설 배출강도를 독자적으로 연구·개발했으며, 이를 국제 물류 탈탄소화 전문기구인 Smart Freight Centre로부터 공식 승인받았다. 이로써 국제 표준 ISO 14083 체계 내에서 한국형 값의 적용이 가능해졌고, 구조적인 과대 탄소 산정 문제를 해소할 수 있는 기반이 마련됐다.
도로운송 현장에서 DTG를 통해 실시간으로 수집된 실측 데이터는 API 기반 솔루션 GLEC LCS(Logistics Carbon Standard)를 통해 국제표준에 맞게 가공·산정·보고된다. GLEC LCS는 도로운송에 국한되지 않고, 해상·철도·항공·물류시설 등 모든 운송수단과 글로벌 지역 범위에 적용 가능하다는 점을 국제적으로 인정받은 솔루션이다. 이를 통해 글렉은 단일 국가에 국한되지 않는 글로벌 물류 탄소 관리 구조를 구축했다.
글렉은 이번 CES 참가를 계기로, 글로벌 Scope 3 규제 대응이 필수적인 다국적 기업과 글로벌 공급망 참여 기업을 주요 타깃으로 사업 확장을 본격화할 계획이다. 특히 아시아 지역 기업들이 해외 평균 기준 적용으로 인해 불리한 평가를 받지 않도록, 실측 데이터와 승인된 자국 배출계수를 기반으로 한 공정한 탄소 보고 체계를 제공한다는 전략이다.
글렉의 지재원 팀장은 “글로벌 Scope 3 규제 환경에서 중요한 것은 어느 국가의 기업이든 실제 물류 환경을 정확히 반영한 데이터로 평가받는 것”이라며 “실시간 측정 DTG와 국제적으로 승인된 한국형 배출계수를 기반으로, 아시아 물류 기술이 글로벌 기준 안에서 정당하게 자리 잡을 수 있도록 하겠다”고 밝혔다.
[글로벌에픽 이성수 CP / lss@globalepic.co.kr]
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