[글로벌에픽 안재후 CP] Baedal Minjok, eine Marke, die tief in der Authentizität Südkoreas verwurzelt ist. In der Praxis ist sie jedoch weit vom Bild entfernt. Die meisten Gewinne, die den Schweiß südkoreanischer Kleinunternehmer und Lieferfahrer enthalten, gehören der Zentrale von Delivery Hero in Berlin, Deutschland. Baedal Minjok, 2020 für 4,75 Billionen Won verkauft, dient als Bargeldbeschaffungsinstrument für Globalkapital.

Woowa Brothers, der Betreiber von Baemin, zahlte 2023 Dividenden von 4,127 Milliarden Won aus 6,998 Milliarden Won Betriebsgewinn aus, und 2024 gab es 5,327 Milliarden Won von 6,408 Milliarden Won für Aktienrückkäufe und Schuldverschreibungen aus. Etwa 20% der Investition wurden in vier Jahren zurückgewonnen. In den letzten zwei Jahren flossen über 1 Billion Won in die Zentrale, und wenn man die 120,4 Milliarden Won Servicegebühren, die an Delivery Hero gezahlt wurden, hinzufügt, ist der tatsächliche Abfluss noch größer.
Das Problem ist, dass bei Delivery Heros großen Gewinnen Restaurantbesitzer und Lieferfahrer einen bestimmten Preis zahlen.

In den letzten zwei Jahren erhöhte Baemin die Vermittlungsgebühren von 6,8% auf 9,8% und verhängte eine neue 6,8%ige Gebühr auf Abholservices. Im Fall von Baemin Plus erreichen die Gesamtgebühren 10,8%, was bedeutet, dass ein Drittel des Lebensmittelpreises als Provision gezahlt werden muss. Ab 2025 erhöhten sie sogar die Klickgebühr von 600 Won auf 1.000 Won, eine Steigerung von 66,7%.

Erzwungene Einführung von 'Road Runner' zieht scharfe Kritik an
Die 'Road Runner', eine von Delivery Hero entwickelte Fahrer-exklusive Dispatch-App, ist ein symbolisches Beispiel für den Druck der Zentrale auf Baemin. Derzeit in Pilotbetrieb in Bereichen wie Osan und Dongtan in der Provinz Gyeonggi, die das bestehende Baemin Connect ersetzt, wird Road Runner von Fahrern als unbequemer als die bestehende App bewertet. Dennoch sehen Fahrer Baemins erzwungene Einführung von Road Runner als beabsichtigt an, um Road Runner-Nutzungsgebühren an Delivery Hero zu übergeben.

Nach Inhalten, die in der Parlamentshearing angesprochen wurden, wird geschätzt, dass durch die Einführung von Road Runner jährlich etwa 100 Milliarden Won an die deutsche Zentrale überwiesen werden. Die Nationalversammlung forderte sofortige Rücknahme, aber der Baemin-CEO wiederholte nur vage Antworten wie 'wir werden während der Pilotphase verbessern.'

Provisionserhöhungen sind 'notwendig', Dividenden sind 'optional'
Restaurantbesitzer empfinden Baemins Logik bezüglich Provisionserhöhungen als nicht überzeugend. Baemin erklärte, dass nach der Implementierung der kostenlosen Lieferpolitik die Liefergebührenlast der Händler um durchschnittlich 300 Won stieg, aber in Wirklichkeit stiegen die Provisionen viel mehr. Laut einer Umfrage der Participatory Future stiegen die Lebensmittelpreise nach der Implementierung der kostenlosen Lieferpolitik um durchschnittlich 1.000 Won pro Jahr.

Letztendlich wurden die von Verbrauchern und Händlern getragenen Lasten vollständig in Baemins Dividenden und Lizenzgebühren umgewandelt, was zu Gewinnen der deutschen Zentrale führte. 2024 machte Baedal Minjok etwa 22% (4,3226 Billionen Won) der globalen Einnahmen von Delivery Hero von 12,8 Milliarden Euro aus.

Trotz Kritik von Parlament und Fair-Trade-Kommission keine strukturellen Verbesserungen
Im Oktober 2025 kritisierten Abgeordnete beider Parteien in der Parlamentshearing intensiv Baemins unfaire Handelspraktiken, Road Runner und übermäßige Provisionen. Der Abgeordnete der Demokratischen Partei Kim Nam-geun sagte: 'Nur die Zentrale profitiert auf den Opfern inländischer Nutzer und Fahrer' und hob das Problem des Kapitalabflusses aus der Lieferplattformindustrie hervor. Der Abgeordnete der Sozialdemokratischen Partei Han Chang-min wies auch darauf hin, dass 'Road Runner letztendlich eine erzwungene Einführung ist, um Lizenzgebühren an die Zentrale zu schicken.'

Die Fair-Trade-Kommission fördert seit 2023 auch Maßnahmen zur Selbstregulierung von Lieferanwendungen, aber wesentliche Verbesserungen bleiben unzureichend. Die FTC erklärte in seiner jüngsten Bewertung: 'Während es bei einigen Punkten Verbesserungen gab, bleibt die Erfüllungsquote für Kernaufgaben, die die tatsächliche Last für Kleinunternehmer verringern, niedrig.' Da Selbstregulierung keine Durchsetzungskraft hat, gibt es für Baemin keinen starken Grund, sie einzuhalten.

Ein schwerwiegenderes Signal zeigt sich ab Mitte 2025. Da globale Investoren von Delivery Hero Geschäftsumstrukturierung und Vermögensverkäufe fordern, intensiviert sich der Druck zur Gewinnmaximierung bei Baemin.

Delivery Hero beendete kürzlich seine Operationen in Thailand und verfolgt den Verkauf von Foodpanda in Taiwan. Da Aktionäre auf Aufräumen verlustbringender Regionen und Umstrukturierung um profitable Märkte drängen, nimmt Baemins Abhängigkeit tatsächlich zu. Folglich muss die Gewinnbeschaffung vom koreanischen Markt unvermeidlich unverschämter voranschreiten.

Muss das Stigma, begierig Investitionen zurückzubekommen, ablegen

Die Global-Investmentbank UBS bewertete auch, dass 'der koreanische Marktwettbewerb ein Hauptrisiko für Delivery Hero geworden ist', und große Aktionäre zeigen Interesse an der Richtung des koreanischen Geschäfts selbst. Dies liegt daran, dass sie den zunehmend erbitterten Wettbewerb auf dem inländischen Liefermarkt kennen.

Es ist nichts Falsches daran, dass ein globales Unternehmen mit Zentrale im Ausland Geld, das auf dem inländischen Markt verdient wurde, mitnimmt. Es ist jedoch ein Problem, wenn es durch Störung der Marktordnung ein Gefühl von Ausbeutung in den Benutzern weckt. Delivery Hero muss das Stigma ablegen, nur begierig auf Investitionsrückforderung zu sein, und konkrete Durchführungsmaßnahmen etablieren.

[글로벌에픽 안재후 CP / anjaehoo@naver.com]