메사에어그룹(MESA, MESA AIR GROUP INC )은 2024 회계연도 3분기 실적을 발표했다.

16일 미국 증권거래위원회에 따르면 2024년 10월 16일, 메사에어그룹(증권코드: MESA)은 2024 회계연도 3분기 재무 및 운영 결과를 발표했다.
3분기 총 운영 수익은 1억 1,080만 달러로, 유나이티드 익스프레스 계약 수익은 전년 대비 8.0% 증가했다.

세전 손실은 2,070만 달러, 순손실은 1,990만 달러로, 희석주당 손실은 0.48달러였다.조정된 순손실은 940만 달러, 희석주당 손실은 0.23달러였다.조정된 EBITDAR는 1,060만 달러로 보고됐다.

운영 완료율은 99.94%로 나타났다. 유나이티드 CPA 및 항공기 업데이트에 따르면, 메사는 현재 유나이티드와의 계약에서 E-175 비행에 대한 블록 시간 요금을 2025년 8월 31일까지 연장했다.
유나이티드의 요청에 따라, 메사는 2025년 3월 1일까지 모든 항공기를 E-175로 전환하기로 합의했다.유나이티드는 전환과 관련된 비용을 최대 1,400만 달러까지 보상하기로 했다.

또한, 유나이티드는 메사가 이전에 제3자에게 임대했던 CRJ-700 두 대를 총 1,100만 달러에 구매하기로 했다.

메사와 유나이드는 장기적인 수익성을 지원하기 위한 향상된 CPA에 대해 논의 중이다. 추가 업데이트로는, 메사는 6월 분기에 CF34-8C 엔진 23대를 총 3,350만 달러에 판매하기로 합의했으며, 이 중 2,900만 달러는 미국 재무부 부채 상환에 사용될 예정이다.
메사는 RASPRO 금융 리스 의무를 없애기 위해 모든 자산 거래를 완료했으며, 아처 항공의 약 230만 주를 판매하여 960만 달러를 생성했다.

아처의 주식은 원래 500만 달러에 인수했으며, 메사는 여전히 아처에서 약 117만 개의 미발행 지분 보증을 보유하고 있다. 메사에어그룹의 회장 겸 CEO인 조나단 오른스타인은 "유나이티드 익스프레스 계약 수익이 8.0% 증가한 것에 대해 기쁘게 생각하지만, 3분기 블록 시간은 CRJ-900을 계약 항공기에서 제거하고 E-175 비행을 위한 조종사 훈련으로 인해 부정적인 영향을 받았다"고 말했다.

그는 "우리는 두 번째 연속 분기 동안 긍정적인 조정 EBITDAR를 생성했으며, 이는 개선된 항공기 조합과 비용 통제 덕분이다"라고 덧붙였다.
2024년 3분기 총 운영 수익은 1억 1,080만 달러로, 2023년 3분기 1억 1,470만 달러에서 390만 달러, 즉 3.4% 감소했다.

계약 수익은 1.2백만 달러, 즉 1.3% 증가하여 9,560만 달러로 보고되었으며, 이는 유나이티드 항공과의 E-175 블록 시간 요금 인상에 기인한다.그러나 3분기에는 3.3% 적은 블록 시간이 발생하여 이 증가가 부분적으로 상쇄됐다.

2024년 3분기 총 운영 비용은 1억 1,980만 달러로, 2023년 3분기 1억 5,492만 달러에서 3,510만 달러, 즉 22.7% 감소했다.이 감소는 주로 2,260만 달러의 자산 손상 손실 감소에 기인한다.

또한, 유지보수 비용은 680만 달러 감소했으며, 비행 운영 비용은 조종사 급여 및 훈련 비용 감소로 인해 610만 달러 줄어들었다.

감가상각 및 상각 비용은 CRJ 항공기 및 엔진의 퇴역 및 판매로 인해 560만 달러 감소했다. 메사의 2024년 3분기 결과는 순손실 1,990만 달러, 희석주당 손실 0.48달러로, 2023년 3분기 순손실 4,760만 달러, 희석주당 손실 1.17달러와 비교된다.

조정된 순손실은 940만 달러, 희석주당 손실 0.23달러로, 2023년 3분기 조정된 순손실 2,720만 달러, 희석주당 손실 0.67달러와 비교된다.

메사의 2024년 3분기 조정된 EBITDA는 890만 달러로, 2023년 3분기 조정된 EBITDA 손실 180만 달러와 비교된다.

조정된 EBITDAR는 1,060만 달러로, 2023년 3분기 조정된 EBITDAR 손실 90만 달러와 비교된다. 운영 성과 측면에서, 메사는 2024년 3분기 유나이티드에 대해 99.94%의 통제 가능한 완료율을 보고했다.이는 2023년 3분기 유나이티드의 98.83%와 비교된다.통제 가능한 완료율은 날씨 및 항공 교통 관제에 의한 취소를 제외한 수치이다.2024년 3분기 동안 메사의 총 수익의 약 98%는 유나이티드와의 계약에서 발생했다.

메사의 CPA는 73대의 대형 항공기(70/76석)로 구성되어 있으며, E-175와 CRJ-900의 혼합으로 운영되고 있다.

2024년 3분기 메사의 항공기 조합은 E-175 55대와 CRJ-900 18대로 구성됐다. 메사는 2024년 6월 분기 말에 1,630만 달러의 제한 없는 현금 및 현금 등가물을 보유하고 있었다.

2024년 6월 30일 기준으로 메사는 총 3억 6,640만 달러의 부채를 보유하고 있으며, 이는 주로 항공기 및 엔진에 담보되어 있다.2023년 6월 30일 기준으로는 5억 7,750만 달러의 부채가 있었다.

분기 동안 메사는 CRJ 엔진 판매 거래와 관련하여 2,230만 달러의 부채 상환을 진행했으며, 390만 달러의 정기 부채 상환과 500만 달러의 금융 리스 구조 조정과 관련된 원금 상환을 진행했다.

2024년 9월 30일 기준으로 메사는 1,540만 달러의 제한 없는 현금 및 현금 등가물을 보유하고 있으며, 최근 부품의 감정 가치에 따라 유나이티드 시설에서 1,240만 달러의 사용 가능한 신용을 보유하고 있다. 메사에어그룹은 애리조나주 피닉스에 본사를 두고 있으며, 메사 항공사를 보유하고 있는 회사로, 33개 주, 워싱턴 D.C., 쿠바 및 멕시코의 65개 도시에 정기 여객 서비스를 제공하고 있다.

2024년 9월 30일 기준으로 메사는 67대의 항공기를 운영하고 있으며, 약 260회의 일일 출발을 기록하고 있다.

메사는 유나이티드 항공과 체결한 용량 구매 계약에 따라 모든 항공편을 유나이티드 익스프레스로 운영하고 있다.

메사의 현재 재무 상태는 1,630만 달러의 현금 및 현금 등가물과 3억 6,640만 달러의 총 부채를 보유하고 있으며, 이는 항공기 및 엔진에 담보되어 있다.

2023년 6월 30일 기준으로 부채는 5억 7,750만 달러였으며, 부채 상환을 위한 조치를 취하고 있다.

메사는 향후 재무 및 전략적 기회를 고려하고 있으며, E-175 항공기 운영을 통해 추가적인 효율성을 추구하고 있다.



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미국증권거래소 공시팀